A Câmara Federal, em Brasília, possui um total de 513 deputados eleitos. Eles são divididos entre os estados e o Distrito Federal de acordo com a população de cada um.

Congresso Nacional em Brasília (Foto: Reprodução)

Nesse quadro, onze unidades federativas possuem 8 parlamentares e o estado de São Paulo, maior colégio eleitoral do Brasil, conta com 70 deputados federais. O Maranhão é representado por 18 parlamentares.

Já no Senado Federal, a representatividade é igualitária – três senadores para cada unidade federativa – com mandatos de 8 anos, sem limite de reeleição.

Ocorre que na ‘Casa Alta’, o preenchimento das cadeiras, apesar de ser feito de quatro em quatro anos, o quantitativo difere alternadamente em cada pleito eleitoral. Nas eleições deste ano, por exemplo, serão eleitos dois senadores por estado, e em 2030, somente um candidato será conduzido ao Senado Federal pelo voto.

Em busca do acesso a esse quantitativo parlamentar, recheado de regalias e benesses, é travada uma verdadeira guerra de foice, martelo, estrela, pomba, flor e outros símbolos partidários. Alguns tentam a renovação do mandato e muitos outros, com ou sem chance, se arriscam a ingressar no Congresso Nacional, através da vontade popular.

Os gastos e os riscos de uma campanha eleitoral são elevadíssimos. Contabilizando os salários e auxílios no período de quatro anos, certamente não cobrem os custos de uma campanha eleitoral. Mas após esse “jogo de promessas”, entram em campo mordomias, auxílios, verbas e emendas parlamentares pomposas, além de prestígio, muito prestígio e benesses incalculáveis…

O senador Weverton Rocha (PDT-MA) apresentou nesta terça-feira (14) seu relatório favorável à aprovação do nome de Jorge Messias ao cargo de Ministro do Supremo Tribunal Federal, para a vaga aberta pela aposentadoria do ministro Luís Roberto Barroso. Segundo o senador, a trajetória profissional de Jorge Rodrigo Araújo Messias oferece elementos positivos suficientes para que os senadores votem pela sua aprovação.

Weverton Rocha e Jorge Messias

Em seu relatório, o senador Weverton Rocha destacou a relevância da decisão do Senado sobre o indicado ao STF “diante dos imensos desafios que a presente quadra histórica brasileira apresenta e do fato, que todos reconhecemos, de ser decisivo o papel da Suprema Corte na democracia brasileira”.

O relatório será lido na Comissão de Constituição e Justiça do Senado nesta quarta-feira (15). Em seguida, será dada vista coletiva. No dia 29 de abril será feita a sabatina de Jorge Messias e, em seu nome sendo aprovado na CCJ, ocorrerá a votação em Plenário, onde são necessários 41 votos para a aprovação.

Trajetória – Jorge Messias nasceu em Recife, tem 46 anos, é graduado em Direito pela Universidade Federal de Pernambuco, Mestre e Doutor em Desenvolvimento, Sociedade e Cooperação Internacional pela Universidade de Brasília, ondo foi professor convidado. É professor da Universidade Santa Cecília (UNISANTA) e autor de diversos livros e artigos acadêmicos.

Messias tem uma larga experiência no serviço público. Ainda como estudante de Direito, começou a trabalhar na Caixa Econômica Federal. Em 2006, ingressou por concurso público na Advocacia-Geral da União (AGU), onde foi Procurador do Banco Central e Procurador da Fazenda Nacional.

Também atuou como Consultor Jurídico do Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação; Consultor Jurídico e Secretário de Regulação e Supervisão da Educação Superior no MEC; Subchefe de Análise e Acompanhamento de Políticas Governamentais e posteriormente de Assuntos Jurídicos da Casa Civil – SAG.
Desde janeiro de 2023 Jorge Messias é Advogado-Geral da União.

A operação entre o Maranhão e a região Sudeste amplia a eficiência logística, melhora a previsibilidade e estabelece um novo padrão para o transporte de metais no Brasil

A Brado Logística, líder nacional em serviços de logística multimodal, e a Alcoa, líder global na produção de bauxita, alumina e alumínio, estão implementando uma nova operação multimodal para o transporte de lingotes de alumínio da Alcoa produzidos na Alumar, consórcio gerenciado pela empresa no Maranhão, para clientes da Alcoa no estado de São Paulo. A operação integra os modais rodoviário e ferroviário, tendo a Ferrovia Norte-Sul como eixo principal, conectando Davinópolis (MA) a Sumaré (SP) ao longo de mais de 2.700 quilômetros, a mais longa operação ferroviária contínua dedicada ao abastecimento industrial regular no país.

Foto: Divulgação

Com esse projeto, a iniciativa amplia o uso do transporte ferroviário para cargas industriais de maior valor agregado e consolida um corredor multimodal com maior previsibilidade operacional, menor intensidade de carbono e ganhos de eficiência sistêmica. A iniciativa teve início ainda em julho de 2025, quando a nova rota multimodal foi inaugurada. Desde então, foram realizadas 13 viagens, que movimentaram 884 contêineres e 22,5 toneladas mil toneladas de produtos, consolidando parâmetros operacionais, modelagens e ganhos logísticos para a formalização do contrato agora anunciado.

“Operações como essa mostram como a multimodalidade é decisiva para destravar competitividade no Brasil. Ao unir ferrovia e rodovia de forma integrada, conseguimos oferecer uma logística mais eficiente, segura e sustentável, alinhada às demandas industriais e a necessidade de soluções com previsibilidade operacional e menor impacto ambiental possível”, destaca Luciano Johnsson, CEO da Brado.

Mais do que uma simples adição de modal, a operação comprova a viabilidade de estabelecer corredores ferroviários regulares para cadeias de suprimentos industriais complexas, tradicionalmente sensíveis a atrasos, questões de segurança, interrupções no fornecimento e volatilidade tarifária.

“O modelo logístico representa um avanço estrutural na forma como o alumínio é transportado por longas distâncias no Brasil. Isso contribui para um transporte de cargas com menores emissões, rigorosos padrões de segurança e maior eficiência ao longo de toda a cadeia de valor, ao mesmo tempo em que fortalece a resiliência e a competitividade de nossos negócios”, afirma Mateus Tiraboschi, vice-presidente global de Compras e Transporte da Alcoa.

Competitividade industrial e agenda logística

O desenho operacional integra a capacidade e a previsibilidade da ferrovia em longas distâncias com a flexibilidade do transporte rodoviário nos trechos iniciais e finais da operação. Os lingotes, com peso médio de 1,1 toneladas por unidade, exigem rigorosos padrões de embalagem, rastreabilidade e segurança, além de planejamento antecipado para a ocupação de contêineres e a gestão dos terminais.

O percurso logístico tem início em São Luís (MA), segue para Davinópolis (MA), percorre a Ferrovia Norte-Sul até Sumaré (SP) e, a partir daí, abastece clientes industriais em São Paulo e Minas Gerais. Esse modelo busca mitigar riscos operacionais, reduzir a volatilidade nos prazos de entrega e fortalecer a resiliência das cadeias produtivas, atributos cada vez mais determinantes nas decisões de investimento industrial.

Nesse modelo logístico, a dimensão ambiental é tratada como um fator estratégico. Além do ganho operacional, a parceria reforça o avanço de soluções sustentáveis no transporte de cargas no país. Apenas no segundo semestre de 2025, a adoção da ferrovia na rota da Alcoa reduziu mais de 5 mil toneladas de CO₂ quando comparada ao transporte rodoviário. A estimativa considera a massa transportada, a distância percorrida e o fator emissões por modal, refletindo um benefício ambiental relevante.

Sobre a Brado

A Brado é referência nacional em serviços de logística multimodal. Tem estrutura própria composta por 22 locomotivas, cerca de 5 mil contêineres e mil vagões, equipamentos, armazéns e terminais, complementadas por meio de parcerias estratégicas nos principais centros de consumo do país. Com atuação cada vez mais adaptada às necessidades do mercado de importação, exportação e mercado interno, a empresa preza pela excelência na movimentação de contêineres no Brasil, focada na integração multimodal.

Sobre a Alcoa Brasil

Referência mundial na produção de bauxita, alumina e alumínio, a Alcoa foi construída sobre uma base de valores sólidos dedicados ao desenvolvimento compartilhado e sustentável. A empresa adota as melhores práticas de inovação para trabalhar com eficiência, segurança e responsabilidade, fortalecendo as comunidades das regiões em que atua. No Brasil são três unidades produtivas: Poços de Caldas (MG), São Luís (MA) e Juruti (PA); dois escritórios: São Paulo (SP) e Poços de Caldas (MG); e participação acionária em quatro usinas hidrelétricas: Machadinho, Barra Grande, Serra do Facão e Estreito. Com 10 mil colaboradores, diretos e indiretos, a Alcoa segue impulsionada por valores como “agir com integridade”, “trabalhar com excelência”, “cuidar das pessoas” e “liderar com coragem” para unir excelência operacional, desempenho econômico, impacto social e proteção ambiental na construção de um futuro melhor.

Inaugurada há 56 anos, a Barragem do Bacanga continua sendo o único acesso rodoviário entre a região central de São Luís e a área Itaqui-Bacanga. Desse modo, quem mora ou trabalha nessa região da capital maranhense estará sempre refém de qualquer alteração no percurso entre a Avenida dos Portugueses e o Anel Viário.

Trânsito travado na Barragem do Bacanga, hoje pela manhã (Foto: Grupo WhatsApp Marrapá)

Basta uma manifestação popular ou um acidente de trânsito nesse singular corredor viário para que o caos se instale, prejudicando o direito de ir e vir de milhares de pessoas. E, nesse bloqueio, estão trabalhadores, estudantes e moradores – ninguém escapa. Um exemplo desse transtorno aconteceu na manhã desta terça-feira (14), conforme registro fotográfico extraído de grupo de WhatsApp.

Dona de diversos bairros e comunidades, além de empreendimentos comerciais, industriais e de prestação de serviços, a área Itaqui-Bacanga há tempos já merecia uma outra alternativa viária. Isso sem contar que, na região, estão implantados o Complexo Portuário do Itaqui, o Terminal Marítimo de Passageiros da Ponta da Espera, o Terminal Ferroviário de Passageiros da Vale, o campus da Universidade Federal do Maranhão e o quartel do Comando-Geral do Corpo de Bombeiros Militar do Maranhão.

Vale lembrar que, na campanha eleitoral de 2010, a então candidata ao governo, Roseana Sarney, a bordo de um helicóptero, em uma “tomada aérea de imagens”, prometeu a construção de uma ponte entre o Aterro do Bacanga e o Sítio Tamancão. O citado elevado se estenderia até as imediações do Iate Clube de São Luís.

Seria a primeira e única ponte a passar sobre os dois principais rios da Ilha de São Luís – Anil e Bacanga.

Mas, por enquanto, como disse aquele bom cantor de pagode, a Rua Formosa (Afonso Pena) continua sendo a única ligação rodoviária entre os dois cursos d’água — claro, contando com o apoio da Rua do Egito e do Anel Viário.

A Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) do Crime Organizado chega ao fim nesta terça-feira (14/4) e o documento final que será apresentado pelo relator, senador Alessandro Vieira (MDB-SE), pede o indiciamento, por crimes de responsabilidade, dos ministros do Supremo Tribunal Federal (STF) Dias Toffoli, Alexandre de Moraes e Gilmar Mendes, e do procurador-geral da República, Paulo Gonet.

Foto: Reprodução

Apesar de ser uma CPI que tem como foco o crime organizado e seus tentáculos no país, nenhuma outra pessoa, além dos quatro, foi indiciada.

O relatório apresentado pelo senador Alessandro Vieira será analisado e votado nesta terça, na última sessão da CPI.

Os magistrados do Supremo e o PGR teriam, segundo o relatório de Vieira, “condutas consideradas incompatíveis com o exercício de suas funções”. Veja:

* Alexandre de Moraes: é apontado por atuar em processos nos quais haveria impedimento, diante de relações financeiras envolvendo o escritório de sua esposa com empresa investigada, além de suposta atuação para restringir o alcance das apurações da CPI.

* Dias Toffoli: são citados julgamentos em situação de suspeição, em razão de vínculos empresariais indiretos com investigados, além de decisões e comportamentos que, segundo o documento, indicariam conflito de interesses e interferência em investigações.

* Gilmar Mendes: conduta incompatível com o decoro ao anular medidas investigativas e determinar a inutilização de dados relevantes, o que, segundo a CPI, teria comprometido apurações.

* Paulo Gonet: o documento sustenta que houve omissão diante de indícios considerados robustos contra autoridades, caracterizando, na avaliação da comissão, falha no cumprimento de suas atribuições institucionais.

(Com informações do site Metrópoles).

Na manhã desta segunda-feira (13), o prefeito Eudes Barros efetuou a entrega de um moderno equipamento voltado para a educação pública municipal de Raposa: a nova Unidade Escolar Francisca Fernandes Carneiro, no bairro Araçagi, com todos os requisitos que garantem ensino de qualidade. A forma acertada como Eudes vem conduzindo os destinos de Raposa, reforça a tese de que o gestor raposense é exemplo vivo de como se deve tratar a coisa pública e as pessoas.

O novo prédio escolar conta com moderna estrutura, dez salas de aula climatizadas, biblioteca, salas para oficinas, educação digital, sala para professores e reuniões, cantina, pátio coberto e áreas afins. O imóvel também foi adaptado para garantir acessibilidade e ensino em tempo integral.

Trata-se de mais um equipamento público que reforça o compromisso da gestão Eudes Barros com a educação, uma das áreas que mais têm recebido investimentos ao longo da sua administração.

A solenidade contou com a presença da deputada federal Detinha, importante parceira do município, além da primeira-dama Cássia Barros, do vice-prefeito Márcio Greik, vereadores, secretários municipais, comunidade escolar e familiares da homenageada.

A escola leva o nome de Francisca Fernandes Carneiro, ex-primeira-dama de Raposa, esposa do ex-prefeito Onacy Vieira Carneiro, e é lembrada por sua dedicação à educação e às ações sociais no município.

Durante a cerimônia, familiares participaram do momento, com destaque para a homenagem que relembrou sua trajetória e legado.

A unidade escolar atende cerca de 130 alunos do 1º ao 5º ano do ensino fundamental.

Foto: Raimundo Nonato

O prefeito Eudes Barros destacou que acompanhou de perto todas as etapas da obra e reforçou a importância da decisão de reconstruir a escola.

“Eu acompanhei cada fase dessa construção e sabia que era necessário entregar uma escola nova, moderna e segura. Estamos garantindo mais dignidade para nossos alunos e profissionais da educação”, afirmou.

Além da moderna unidade escolar, o prefeito também realizou a entrega de dois novos ônibus escolares, fortalecendo o transporte dos estudantes, e anunciou a distribuição de kits escolar e fardamento para os alunos da rede municipal.

A nova escola simboliza mais um avanço da gestão de Eudes Barros, que vem investindo de forma consistente na educação e promovendo melhorias concretas para a população de Raposa.