Enquanto dezenas de pais de famílias são perseguidos e oprimidos pelas autoridades por tirarem seu sustento trabalhando com  os chamados “carrinhos lotação”, espécie de transporte alternativo considerado irregular, em São Luís, gente graúda adquire carros de luxo, com descontos especiais, como se fosse táxi, para se dar de bem. Foi o que divulgou a TV Globo, no Fantástico desse domingo (15).

(Do G1-MA)

Um esquema de corrupção e sonegação de impostos no Maranhão foi descoberto em investigação do Ministério Público do estado. Nele, pessoas se passam por taxistas e usam até alvarás da profissão para comprar carros com descontos que chegam a R$ 20 mil.

Foto: Reprodução/g1ma

São automóveis novos, sofisticados e nada baratos, que circulam com placas com números vermelhos, que indicam veículo de transporte comercial. Nesse caso, táxis.

Mas os donos desses carros não levam passageiros em São Luís (MA). O que também surpreende é descobrir quem são os envolvidos nisso.

Os investigadores fizeram um levantamento sobre quase 10 mil carros comprados com isenção de impostos de 2020 pra cá e encontraram indícios de fraudes no emplacamento de 35% deles.

No papel, são táxis, mas, na rua, são carros de empresários, profissionais liberais e servidores públicos, que nunca fizeram uma corrida.

No caso apenas de servidores públicos, o MP afirma que 1.038 carros estão rodando com alvarás (documento que permite o trabalho como taxista) irregulares.

O chefe dos dois coronéis, o comandante geral da PM no estado, Paulo Fernando Moura Queiroz, também tem o registro de taxista em Bacabal. Ele já teve dois carros comprados com isenção de impostos.

O último de 2021, que custou R$ 14 mil reais mais barato, como comprova a nota fiscal. Este ano, o comandante admitiu – em documento encaminhado à Secretaria de Fazenda – que é dono de uma vaga de taxista na cidade do interior.

Ele reconheceu que “não exerce atividade remunerada em transporte de táxi”, e solicitou oficialmente o cálculo dos impostos que não foram cobrados para fazer o pagamento. Apesar disso, o MP afirma que até a dívida não foi quitada.

Curiosamente, o carro do comandante não tem placa com números vermelhos, obrigatória em veículos comprados com isenção na categoria táxi.

Por nota o Detran do Maranhão informou que “não pode fornecer informações sobre terceiros. Também reforça que a investigação é sigilosa para não comprometer os trabalhos das autoridades”.

Mas não esclareceu como o carro do comandante geral da PM foi emplacado como um veículo de passeio.

A Secretaria de Segurança Pública informou que a investigação instaurada para apurar o envolvimento de policiais militares, incluindo os três coronéis, ainda não foi concluída. O comandante Queiroz não quis se manifestar.

Em um dos casos levantados pelo MP, os investigadores nem precisaram sair de onde estavam para descobrir a fraude. Uma servidora do próprio Ministério Público também usa um carro com placas vermelhas.

Dai a César o que é de César! O diretor do Teatro Arthur Azevedo, principal casa de espetáculos do Maranhão, César Boaes realizou um feito memorável. A reativação das luminárias e o movimento de subida e descida do lustre central da referida casa cultural. Desativada há mais de 20 anos, a singular e valiosa peça, de agora em diante vai embelezar e enriquecer ainda mais os espetáculos teatrais no pomposo prédio colonial da Rua do Sol, Centro Histórico de São Luís.

A volta da subida do lustre restaurado, agora ao som de “Ilha Magnética”, de César Nascimento, é mais um resgate da exuberância do Teatro Arthur Azevedo, depois de muitos anos sem esta tradicional abertura dos espetáculos.

“Um momento possível graças aos esforços do diretor César Boaes, da nossa Secretaria Estadual de Cultura e da parceria com a Equatorial Energia. O brilho do TAA está de volta, e vamos trabalhar para trazer mais melhorias para o nosso monumento histórico“, destacou o governador Carlos Brandão.

Confira.

Após ser decretada pra valer a oposição da ala “socialistacomunopetista” contra Carlos Brandão (PSB), agora, o governador do Maranhão precisa se movimentar de forma rápida e certeira. Primeiro, convocando a imprensa para esclarecer toda essa situação, e explicar tim-tim por tim-tim o que está acontecendo. Esmiuçar tudo sobre o início da ruptura, por parte de ex-aliados, até a atual conjuntura política e administrativa do seu governo.

Prefeito Eduardo Braide e governador Carlos Brandão

Em seguida, Brandão deve hidratar e oxigenar a política de boa vizinhança com o prefeito de São Luís, Eduardo Braide (PSD), pois essa parceria pode ser um bom caminho para suas pretensões futuras. Estender esse relacionamento institucional para o campo eleitoral seria uma espécie de “Plano B²” para tirar da tábua de maré a onda de Felipe Camarão, que pretende disputar o governo em 2026.

Para tanto, Brandão precisará abrir mão de uma eventual candidatura ao Senado, permanecendo no cargo até o último dia de mandato. Braide seria o seu candidato ao governo e os nomes para disputar as duas cadeiras da Câmara Alta ficaria mediante os desdobramentos.

Lembrando que o MDB Maranhão é presidido por Marcos Brandão, irmão do chefe do Executivo. Em São Luís, o MDB apoiou Eduardo Braide que foi reeleito com folga com mais de 70% dos votos.

A propósito, de acordo com analistas bem posicionados, pesquisas de intenção de voto para governador, com pegadas leoninas, apontam consistente liderança de Braide. Inclusive, nos levantamentos feitos em municípios do interior maranhense.

O encontro comunopetista realizado na “Sexta-feira 13”, numa casa de eventos, em São Luís, para celebrar dez anos da “Proclamação da República do Maranhão”, tendo como referendado o ex-governador Flávio Dino, já deu muito o que falar. O fato é que pedetistas também se estranharam no evento vermelho, talvez em busca da luz (ou da sombra) do tão badalado “principal farol”, anunciado pelo vice-governador Felipe Camarão, em seu discurso, fazendo alusão ao legado dinista.

Reprodução: redes sociais

Pedetistas presentes – A presença do senador Weverton Rocha, mesmo em posição desconfortável em relação a Othelino Neto, por conta do “não aparta”, que apartou de vez em 2022, foi observada pelos mais atentos. Também foi notada a participação do ex-prefeito de São Luís, Edivaldo Holanda Júnior, que continua exibindo a grife by JKL, com sua insubstituível camisa azul claro, tentando seguir o estilo do saudoso Dr. Jackson de se vestir.

No mais, uma coluna vermelha formada por figuras da política local, que assumiram de vez a oposição ao governo Carlos Brandão na Assembleia Legislativa. Composta por Othelino, Carlos Lula e Rodrigo Lago, que aparecem no registro com Camarão e Rubens Pereira Júnior, sugere pisa nos três sentidos usados na língua portuguesa.

No primeiro de seus quatro mandatos como governadora do Maranhão, Roseana Sarney (MDB) lançou um audacioso programa chamado “Farol da Educação”. O equipamento público, a princípio, foi implantado em diversos bairros de São Luís, em Paço do Lumiar e São José de Ribamar. Depois enveredou por dezenas de municípios Maranhão adentro.

Felipe Camarão, vice-governador do Maranhão

Tratava-se de um projeto audacioso, onde estudantes da rede pública e da iniciativa privada poderiam usar o espaço para fazer pesquisas, estudos e experiências instrutivas. Uma espécie de biblioteca em formato de farol, com direito a luz no topo, com forma e pintura semelhante ao instrumento usado para orientação náutica.

Uma das primeiras medidas adotadas pelo governo Flávio Dino, há dez anos, foi trocar o nome do programa para Farol do Saber. E mais nada!

A maioria desses faróis, tanto na Ilha, quanto no interior maranhense está desativada ou funcionando precariamente. O atual vice-governador Felipe Camarão esteve à frente da Secretaria de Estado da Educação (Seduc), por um bom tempo, mas nada fez pela revitalização desses espaços culturais e de conhecimento.

Nem pelo Farol da Educação, nem pelo Farol do Saber. Agora, Camarão quis endeusar Dino com o título de “Farol do Maranhão”. E esse “batismo faroleiro” foi realizado ontem, no tal “encontro vermelho”, que celebrou dez anos da “República do Maranhão”.

“É que Flávio deixou esse Farol alto, bem aceso e é só a gente seguir esse farol. Não tem mistério! Este é o farol que nós temos que seguir, com união, com paz, com amor e com trabalho pro estado do Maranhão“, proclamou Camarão.

Confira no vídeo.

As novas instituições atenderão alunos da Educação Infantil e Ensino Fundamental

Em um dia de festa, o prefeito de Santa Helena, Zezildo Almeida, por meio da Secretaria Municipal de Educação (Semed), inaugurou na sexta-feira (13), duas novas unidades de ensino da rede municipal, nas comunidades de Santa Maria e Araújo, zona rural do município.

A entrega dos dois novos equipamentos eram aguardado pelas duas comunidades, superando as expectativas dos moradores. Além de modernos e arejados, os dois prédios escolares estão completamente aparelhados e com equipe de profissionais capacitados.

No povoado Araújo, a comunidade foi contemplada com o novíssimo Centro de Ensino Fundamental Benedito Mendes.

Zezildo ratificou seu empenho e foco para atender os anseios dos helenenses tanto da sede, como da zona rural. Para o gestor,  esses avanços englobam setores importantescomo educação, saúde e infraestrutura. “O compromisso que assumimos com a educação de nossa cidade é refletido nessas entregas. Este trabalho tem sido nossa prioridade desde o início da gestão e continuará, até que todas as escolas da rede municipal estejam completamente reestruturadas”, enfatizou o prefeito.

O secretário municipal de Obras afirmou que “Todas as obras da Prefeitura seguem um critério de qualidade que o prefeito Zezildo não abre mão. Todas as etapas das obras, bem como o cuidado com cada espaço, são monitorados pessoalmente por ele. E nesse trabalho em conjunto, unindo esforços, nós conseguimos entregar escolas completamente novas, com novo mobiliário e equipamentos que atendam todas as necessidades pedagógicas e estruturais desses alunos e de todos os profissionais dessas unidades”, pontuou o secretário.

Já no povoado Santa Maria, o gestor entregou novinho em folha, o Centro de Ensino Fundamental Ludigero Dias.

De acordo com Zezildo Almeida, o investimento das novas unidades de ensino foram construídas com 100% dos recursos próprios do município, que trabalha para melhorar, cada vez mais, a qualidade de vida da população de helenense.

Descarbonização de verdade

*Prof. Dr. Sérgio Sampaio Cutrim

Descarbonização, palavrinha que está em alta não é verdade? Esse conceito ganhou muito relevância, principalmente após o acordo de Paris, um tratado assinado em 2015, durante a COP21. Esse tratado foi considerado um marco global na luta contra as mudanças climáticas e teve como principal objetivo limitar o aumento da temperatura média global a 1,5°C.

Prof. Dr. Sérgio Sampaio Cutrim

Felizmente, não precisamos gastar mais uma palavra para convencer as pessoas e as organizações que existe uma emergência climática. A fase de negação já passou. Precisamos discutir as soluções e incentivos para a descarbonização.

Sou apaixonado pelo setor portuário, gosto bastante de escrever sobre esse setor e seus temas associados como inovação, governança e sustentabilidade. Vamos aqui falar um pouco sobre descarbonização no setor portuário e de transporte marítimo.
O conceito de descarbonização aplicado ao ecossistema portuário está relacionado a um conjunto de estratégias que visam reduzir ou eliminar as emissões de gases de efeito estufa (GEE) das operações portuárias considerando todo o ecossistema envolvido, ou seja, importações, exportações, logística terrestre e marítima e as indústrias associadas.

Esse conjunto de estratégias inclui a modernização dos portos, a eletrificação de equipamentos, o uso de combustíveis alternativos e renováveis, a implementação de tecnologias avançadas, como captura e armazenamento de carbono, e o envolvimento das cadeias de valor para promover soluções sustentáveis ​​e integradas.

Por que o ecossistema portuário deve se preocupar e contribuir para a descarbonização? Já que o transporte marítimo, responsável por aproximadamente 80% do comércio global, contribui com apenas 3% das emissões globais de gases de efeito estufa (GEE)​. Existem inúmeros motivos, posso citar a decisão da IMO – Organização Marítima Internacional de estabelecer metas de redução das emissões relativas ao ano de 2008, de 30% até 2030, 80% até 2040 e neutralidade até 2050.

Fábio Barbosa, CEO da Natura e um dos precursores da Sustentabilidade no Brasil gosta de dizer que as organizações vão aderir à sustentabilidade pelo amor ou pelo dor, ou seja, por convicção ou por obrigações do mercado e eventuais punições.

Agora, vamos aos dados e pesquisas relacionadas à descarbonização no ecossistema portuário. Um importante trabalho chamado Acelerando a Descarbonização Portuária e Marítima foi produzido pelo Pacto Global, Rede Brasil, Grupo de Trabalho de Negócios Oceânicos, elencou os principais desafios para promover a descarbonização. Eles são a promoção da eficiência energética e operacional; da eletrificação dos equipamentos portuários e a utilização de combustíveis alternativos.

Outro estudo complementar, divulgado pela Empresa de Pesquisa Energética com dados da DNV, aponta soluções específicas para a descarbonização do transporte marítimo: utilização de rotas alternativas; revisão do tamanho das embarcações; novas tecnologias de revestimento dos cascos; otimização dos cascos; lubrificação por ar; melhorias na eficiência do maquinário; recuperação do calor; hibridização da bateria; utilização de células de combustível; captura e armazenamento de carbono e utilização de combustíveis alternativos.

Sobre os combustíveis alternativos, vale uma reflexão. A IMO também determinou um objetivo de adoção de 5 a 10% de combustíveis de baixa emissão até 2030. O estudo do Pacto Global aponta como os principais combustíveis para descarbonização marítima os biocombustíveis, o GNL, os combustíveis sintéticos (e-fuels), o metanol, a amônia e o hidrogênio de baixo carbono.

Segundo dados da DNV e IHSMaukit, 98% da frota mundial de navios hoje utiliza combustíveis convencionais. Porém, as empresas já iniciaram as encomendas de novas embarcações buscando atender às metas da IMO. Do total de navios encomendados aos estaleiros atualmente, 72,9% utilizam combustível convencional e as encomendas de combustíveis alternativos estão distribuídos da seguinte forma pelo número de navios: GNL 832; Híbrido 433; Metano 234; GLO 96; Amônio 25 e Hidrogênio 10.

Como bom maranhense e defensor do nosso complexo portuário preciso trazer essa discussão para o Maranhão, o maior complexo portuário do país em volume. O Maranhão possui três vocações econômicas naturais: energia, agronegócio e portos. Em um estado tão carente do ponto de vista econômico e social precisamos incentivar a apoiar os projetos que podem contribuir para um desenvolvimento sustentável do nosso estado. Existem alguns projetos em fase de planejamento, implantação ou de estudos que se enquadram nessa categoria. Posso citar alguns como a Zona de Processamento de Exportação de Bacabeira, Terminal Portuário de Alcântara, finalização da Ferrovia Norte-Sul e expansão da Ferrovia Transnordestina, exploração e desenvolvimento do Centro de Lançamento de Alcântara e mais um novo projeto, o Terminal de Gás Natural Liquefeito (GNL) da empresa LC Terminais Portuários.

Agora vou me concentrar nesse novo projeto. A instalação do novo terminal será na Ilha da Boa Razão, localizada ao norte da Ilha de Tauá-Mirim, com um volume diário de 23 milhões de metros cúbicos. O conceito do Terminal de GNL envolve uma operação de recebimento de navios com gás no estado líquido, após o recebimento em um navio instalado há 1 km da costa, atracado de forma permanente em uma plataforma, classificada como uma Unidade Flutuante de Armazenamento e Regaseificação. Nela é feita um processo de regaseificação, o líquido volta ao estado gasoso por aquecimento. Após essa armazenagem. O gás será distribuído pela GASMAR diretamente aos consumidores. Quem são esses consumidores? Indústrias locais e regionais, consumidores residenciais e o setor de transporte. O terminal não será um produtor de gás. E apesar de ser projetado para receber gás importado, pode também ser adaptado para exportação, se a produção local aumentar.

Esse projeto está relacionado diretamente com duas das três principais vocações econômicas do Maranhão, portos e energia. Além disso, outro motivo justifica a sua implantação. O Maranhão não está conectado ao sistema de gasodutos que transporta gás natural das explorações na costa brasileira e da Bolívia, o que limita o acesso do estado a essa importante fonte de energia. Essa via de recebimento ajudaria a resolver este problema de falta de conectividade ao sistema da gasodutos, permitindo a importação e distribuição de gás natural, aumentando a capacidade energética da região.

O projeto não prevê desapropriação de moradores e representa uma oportunidade para o desenvolvimento econômico, com geração de empregos e impulso da economia.

O projeto passou recentemente por audiência pública e segue em processo de obtenção das licenças permitidas. A implementação do terminal de gás representa uma oportunidade estratégica para o Maranhão desenvolver sua indústria de gás natural, gerando benefícios sociais e econômicos significativos para a população e para a região como um todo. Além disso, a iniciativa traz importantes ganhos ambientais, contribuindo para a descarbonização dos ecossistemas portuários e industriais.

Por exemplo, em equipamentos conhecidos como caldeiras flamotubulares – utilizadas para geração de energia por meio da produção de vapor, resultado da troca térmica entre o calor do combustível e a água –, o uso do gás natural é consideravelmente mais eficiente e menos poluente. Uma pesquisa de Moreira (2007), intitulada “Comparação entre os poluentes atmosféricos e ruídos emitidos por uma caldeira flamotubular movida a gás natural” , demonstrou que caldeiras movidas a gás natural, em comparação com o óleo diesel, emitem 17,8% menos CO₂; em relação ao óleo pesado, 23,4% a menos; e, em comparação com o carvão mineral, 37,8% menos CO₂.

Esses dados destacam o papel do gás natural como uma alternativa energética mais sustentável, especialmente no contexto industrial e portuário, contribuindo para um futuro de menor impacto ambiental.
Isso é descarbonização de verdade, com impacto ambiental, econômico e social.

*Prof. Dr. Sérgio Sampaio Cutrim é Coordenador da Especialização em Logística Portuária e de Graduação em Administração;
Coordenador do Grupo de Pesquisa LabPortos da Universidade Federal do Maranhão

Nesta sexta-feira,13, os três senadores que representam o Maranhão estiveram enfileirados, lado a lado, num tal evento comunista em homenagem aos 10 anos do ingresso de Flávio Dino no Governo do Estado. Do atual trio de integrantes da chamada “Câmara Alta”, somente Ana Paula ainda tem pela frente seis anos de mandato.

Josimar de Maranhãozinho com a esposa, deputada estadual Detinha

Weverton Rocha e Eliziane Gama, por sua vez, como senadores, têm apenas mais duas voltas da Terra em torno do Sol. Em 2026 terão que buscar a reeleição ou seguir por outro caminho para se manter na política partidária.

Weverton já disse que será candidato a reeleição e Eliziane balbuciou tal intenção, no entanto, há que diga que a “senadora irmã” esteja blefando. Como estarão disponíveis duas vagas para o Senado, outros nomes começam a circular na mesa de apostas. André Fufuca e Hilton Gonçalo encabeçam a lista.

No entanto, a deputada federal Detinha pode ser mais uma alternativa para a disputa. Já se comenta no extenso trecho da rodovia BR-316 essa pretensão da esposa de Josimar de Maranhãozinho. E lastro político eleitoral não lhe será problema.

O casal Detinha e Josimar logrou êxito nas urnas em 2022, de forma implacável. Os dois foram eleitos com votação expressiva para a Câmara Federal. Feito eleitoral até então, inédito no Brasil.

Além de lastro, Detinha tem moral!

O secretário-chefe da Casa Civil do governo do Maranhão, Sebastião Madeira entrou com pedido de licença por 15 dias para curtir a temporada natalina e reveillon, distante das pilhas de processos existentes no birô de sua pasta. Alguns noticiosos, querendo antecipar fatos, acabaram divulgando fake news sobre uma descabida exoneração de Madeira do importante cargo Frita por Carlos Brandão.

Sebastião Madeira e Carlos Brandão

De pronto, o experiente líder tocantino tratou de rebater o mal entendido, através de suas redes sociais.

“Foi feita uma interpretação maldosa de um ato do governador, pedi férias entre o dia 20 e o 29 que vou fazer uma viagem e o governador concedeu as férias e, algumas publicações estão dizendo que eu fui demitido, ou insinuando pelo menos”, afirmou.

“Não existe nada disso, continuo no Governo apenas do dia 20 ao dia 31. Com férias por 10 dias entre o dia 20 e 29. Então, isso aí, o mais é especulação, o mais é notícia espetaculosa”, completou.

Durante essa quinzena de folga e férias, o subsecretário Júnior Viana assume o comando da Casa Civil, pasta-chave do governo. Viana é um dos homens de confiança de Brandão.